「铁兵记忆」铁道兵：身上硝烟未散，再赴黎湛铁路

铁道兵：身上硝烟未散，再赴黎湛铁路

原创 铁道网小王

铁道建设的突击队

这支由钢铁意志铸就的队伍，自诞生之日起就与众不同，在中国现代史上的每段重要篇章里都有她的足迹，1954年8月，经历过朝鲜战场烽火的铁道兵开元棋官方正版下载，刚刚踏上归途，便收到了新的任务指令。

那会儿因为台湾海峡被美国第七舰队控制，新中国东南方向的海上交通被迫中断。为了加强东南沿海的防御力量，推动沿海地区经济发展，为收复台湾岛做好准备工作，把华南湛江港和内地连接起来的铁路建设显得特别关键。

毛主席遇见担任铁道兵司令的王震将军时，立刻向王震司令交代任务，要求迅速建成黎湛铁路和鹰厦铁路。为何在太平盛世采用“抢建”二字，而非“修建”一词？

这是由于建设黎湛铁路和鹰厦铁路必须依靠铁道兵战士展现朝鲜战场上的作风，当时他们与敌机搏斗，争分夺秒地抢修被炸的桥梁和轨道。在朝鲜战场，桥梁白天遭破坏，战士们便在夜幕降临后抢修，往往一两个小时就能搞定抢修工作，修复朝鲜龟殷铁路也只耗费了两个月。

抢建黎湛铁路和鹰厦铁路也要拿出这股劲儿来。

黎湛铁路总长317公里，设计人员觉得一年内完成设计已属难得，铁道兵总部却制定了极为冒险的方案，意图在一年左右的时间内迅速建成。

8月11日清晨，王震司令员和司令部核心成员冒雨启程，从北京西郊机场赶赴黎湛铁路的起点黎塘开元ky888棋牌官网版，途中情况十分凶险。13日抵达黎塘后，王震司令员同先头部队一起勘察路线开yun体育官网入口登录app，同时通过电报向后方部队布置施工事宜。等到后续部队抵达湛江时，司令部早已制定了详细的施工计划，疲惫不堪的铁道兵们没有丝毫停歇，立刻投入热火朝天的建设工作中。

抢修黎湛线路艰辛无比，绝非轻松之事。指战员们不分昼夜地辛勤工作在黎湛铁路上，黄色的军服完全被汗水浸透，湿漉漉的。然而，他们内心却毫无辛苦之感，原因是与朝鲜战场时期相比，当前环境中不再存在定时炸弹的威胁，也无需时刻提防敌机的空袭。他们不必在拆除排除定时炸弹、抢修铁路桥梁的同时，还要与联合国军进行智谋较量。

黎湛铁路的建造过程，比起战时紧急修复铁路来，显得不那么艰难，不过变数依然很多。1955年春天，眼看铁路工程过半，原本计划国庆节前完工，突然传来雨季可能提前的消息，司令部上下都感到十分意外。经过一番讨论，最终决定要在三个月内赶完铁路的修建任务。

片刻功夫，那帮原本就干得热火朝天的官兵们更是激情高涨，六个师的官兵们全都取消了假日。战士们与时间赛跑，不放过一丁点光阴，一个月内可以不洗浴不修面，疲惫了就倚靠在旁边稍作喘息，稍稍停歇就立刻继续干。有的战士甚至拿着铜钱当饭吃，吃着吃着就昏昏欲睡了......

1955年5月19日，黎湛铁路实现提前六个月完成全程铺设，并于7月1日正式开通运营。这条长达316公里的铁路线，由铁道兵在不到九个月的时间里即建成并投入使用，堪称中国铁路建设史上的一个创举。

自从黎湛铁路动工以来，铁道兵队伍的英勇事迹深入人心，他们的口号迅速传遍四方，备受赞誉。